אתר בהרצה. אם מצאתם טעות, אנא ספרו לנו ונתקן בהקדם.

HRP
שוברט עליון מתחת לשורת MENU
מתחת לשורת MENU מטרו-בטא
פרפקט אופנועים
היליט מתנפח באנר עליון
הווסקוורנה באנר שמאל
וספה
אפריליה
אוגוסטה קוביה הכי עליון
מטרו באנר שמאל הכי עליון
אישימוטו באנר קוביה שמאל
לארט
לרט
אופנוסנטר קוביה שמאל
סטפן
KTM עליון קוביה
Ad motorsport
תמוז
פרפקט קוביה שמאל
ברקום קוביה שמאל
מטרו מבצעי אוגוסט – קוביה שמאל
כרמיאל קוביה שמאל
HJC
שוברט
HRP קוביה שמאל

ריגוש מחודש

ריגוש מחודש

טל סולומון

צלם: יוסי גוזלן


שוק האופנועים בישראל בנוי ברובו מקטנועים. בתוך הקבוצה הזו שולטים קטנועי 125 סמ"ק, לאחר שנפח זה קיבל משנה תוקף מאז שונו מדרגות הרישוי וקטגוריית ה-50 סמ"ק כמעט והתפוגגה. האמת, כיום הרוכב הממוצע לא צריך יותר מקטנוע בנפח 250 כדי להנות משימושיות גבוהה לצד ביצועים – עירוניים ובינעירוניים. האקסייטינג 250 הוא דוגמה מצויינת לכך, קטנוע בנפח קטן שארוז בחבילה גדולה. מבין הקטנועים השולטים בשוק יש שני מותגים שנטמעו באופן ברור – קימקו וסאן יאנג – מוצאם של שניהם בטיוואן. הצלחתם לא נובעת מיכולות מיוחדות, אלא מתמורה ראויה למחיר. הם אמנם לא מציעים את פאר הטכנולוגיה או את המצויינות היפנית, אך הם ישאירו מעט עודף בכיס שיאפשר לרוכש להתמודד עם עלויות הביטוח ומחירי הדלק השערורייתיים.

המגמה של פריחת הכלים החסכוניים (בעלות או באחזקה) לא מתרחשת רק אצלנו. בשנה שעברה רוב יצרני האופנועים בעולם חתמו את השנה עם גרף מכירות שלילי, בעוד הונדה הציג גרף חיובי. איך זה קרה? בעוד כולם השקיעו את הונם בשווקים המערביים הונדה השקיע דווקא בשווקי המזרח והיה קשוב לצרכיהם. שיווק ומכירה של אופנועים בסיסיים וזולים למדינות העולם השלישי אמנם לא זוהרת אך היא מכניסה כסף, גם בזמנים קשים. כך גם אצלנו, היבואנים שומעים את רחשי ליבם של הצרכנים ומפנים את המשאבים השיווקיים אל הקטנועים הללו והאקסייטינג 250 בתוכם.

האקסייטינג 250 הגיע ארצה לראשונה בשנת 2007. הדגמים הראשונים היו בעלי מנוע המוזן באמצעות קרבורטור והחל משנת 2010 קיבל הדגם מנוע עם הזרקת דלק, בין היתר כדי להתאים לתקנות זיהום האוויר ולחסוך בצריכת הדלק.

השורה התחתונה: האקסייטינג בנפח 250 סמ"ק מתאים לבעלי דרגת רשיון A1 עם עיצוב של מקסי-סקוטר. מחוץ לעיר הוא מציע התנהגות נהדרת ומהירות שיוט של 110-100 קמ"ש. המנוע עובד מצויין ומספק כוח בכל שלבי הרכיבה – בתחילת הנסיעה וגם בעת עקיפות במהירות שיוט. בתוך העיר הוא מעט מסורבל ולטעמנו אינו מתאים למי שעיקר התנועה שלו בתוך העיר. האקסייטינג יציב מאוד אך בעת רכיבה אגרסיבית, כלומר פתיחה וסגירה מהירה של המצערת או לפיתה חזקה של ידיות הבלם, מורגשת שקיעה של המזלג הקדמי. עיצובו החדש חד וספורטיבי ומיישר קו עם אחיו הגדולים בנפח 300 ו-500 סמ"ק. קהל היעד של האקסייטינג הם רוכבים שרוצים קטנוע גדול אך כיסם או רשיונם מונעים זאת מהם.

מנוע וביצועים:  המנוע של האקסייטינג 250 מצדיק את ה-R בשמו של הקטנוע. הוא חלק, משתלב מצויין עם הואריאטור בכל מהירות והוא מצליח להזיז את משקלו (185 ק"ג יבש) בצורה נאותה. בדרך המהירה המנוע ייתן את כל מה שתבקשו ממנו ויש לו כוח זמין תמיד כדי לייצר עקיפה במהירות הממוצעת של כלי הרכב.

התנהגות ונוחות: בין סעיף ההתנהגות לסעיף הנוחות קיים הבדל של שמיים וארץ. ההתנהגות של האקסייטינג לעתים מעוררת הערצה. המתכון של משקל גבוה יחד וצמיגים רחבים עובד מצויין. פניות במהירות נמוכה ובמהירות גבוהה מתבצעות ביעילות עם תחושת יציבות גבוהה. גם הבלמים עובדים טוב – דיסק כפול מלפנים מבצע את העבודה ועוצר את האקסייטינג בצורה החלטית, גם בשעת בלימת חירום. עד למהירות 110 קמ"ש האקסייטינג משרה תחושת ביטחון על הרוכב מעל למהירות זו הוא מתחיל לאבד את היציבות ונותן תחושה לא נעימה. מהירות השיוט המומלצת על גביו היא בין 100 ל-110 קמ"ש. מהירות הסגירה של האקסייטינג על גבי מד המהירות הייתה 125 קמ"ש כאשר בפועל יש פער של כ-10% בין מד המהירות האנאלוגי למהירות האמיתית שמדדנו באמצעות GPS. החסרון בהתנהגות נרשם מצד המתלים – המזלג הקדמי, שלמרות נתונים מרשימים (מזלג טלסקופי עם משולש היגוי כפול) רך מדי ונוטה לשקוע בעת רכיבה אגרסיבית. חבילת המתלים לוקה בחסר בכל הקשור לפידבק שמתקבל אצל הרוכב, כלומר המתלים אינם מעבירים בצורה טובה את המתרחש על גבי האספלט. אין בכך כמובן סכנה לרוכב הממוצע, אך מי שיבחר לרכוב על מגבלותיו של הקטנוע ייצטרך לזכור זאת.

נוחות אינה הצד החזק של האקסייטינג. המושב נוקשה וגורם לתחושה של צפיפות. הוא מקבע את הרוכב להשאר בתנוחת רכיבה קבועה ו"משליך" את הרוכב קדימה אל הכידון. בנוסף לכך, למרות שיש לו מדרסים קדמיים לרגליים רוכבים שגובהם עולה על 1.70 מטרים יחושו בצפיפות.

ביום יום: האקסייטינג מתאים לכל מי שצריך לצאת מהעיר על בסיס יומי ועדיין להיות שימושי גם ברכיבה עירונית. כפי שצויין בסעיף ההתנהגות, מחוץ לעיר האקסייטינג פורח ומשייט במהירות 80-90 קמ"ש בבטחה. בתוך העיר לעומת זאת קצת יותר קשה לנוע איתו והפלוסים הבינעירוניים שלו גורמים לעיתים למינוסים עירוניים. מעטפת הפלסטיק הרחבה מועילה מאוד נגד רוח מחוץ לעיר אך בתוך העיר היא מקשה על השתחלות בתנועה צפופה במיוחד. בשל מעטפת הפלסטיק רוכבים נמוכים (1.70 מטרים ומטה) ייאלצו לעמוד על קצות האצבעות והדבר מעיק במיוחד כאשר תופסים גל של רמזורים אדומים. צריכת הדלק ברכיבה ממוצעת, במהירות 90 קמ"ש, עומדת על כ-24 ק"מ לכל ליטר של דלק. בחישוב מהיר תצטרכו להכנס לתחנת הדלק בכל 309 ק"מ (נפח מיכל 13 ליטרים). מתחת למושב יש מספיק מקום כדי להכניס קסדה מלאה ועוד קצת. טיפוס מדרכות ואפילו גבוהות במיוחד יהיו מלאכה קלילה עבור האקסייטינג.

מחיר, אחזקה אחריות: מחירו של האקסייטינג 250 הוא 24,890 שקלים (מקביל לג'וי-מקס 250). למוסך תצטרכו להכנס בכל 4,000 ק"מ, פעם לטיפול קטן ופעם לטיפול גדול. האחריות מכסה שנתיים או 24,000 ק"מ – הראשון מבין השניים.

תעודת זהות

קימקו אקסייטינג 250Ri
מחיר
24,890 ש"ח
 
אחריות שנתיים/24,000 ק"מ
שנת דגם 2011
דרגת רשיון A1

בעד מנוע חזק, התנהגות בינעירונית טובה, יציבות
נגדמזלג קדמי רך, צפוף 

נתונים טכניים

מנוע צילינדר בודד, הזרקת דלק, קירור מים 249.1 סמ"ק
תמסורת ואריאטור
גובה מושב
 770 מ"מ
צמיגים
קדמי 120/70-15,
אחורי 150/70-14
בלמים דיסק כפול מלפנים, דיסק בודד מאחור
מיכל דלק 13 ל'
משקל יבש 185 ק"ג 

מדידות

לא בוצעו מדידות

הגב

avatar
מיין לפי:   חדש | ישן
חזי
אורח
מבחן קולע וממצה

לדעתי אין הצדקה לרכוש את ה-300. אין הפרש משמעותי בכוח והביטוח סתם יקר

כותרת
מבחן קולע וממצה
מוטי.
אורח
נראה לי שיש מקום לרגלים ....

אתה מדבר על אי נוחות לאנשים בגובה של 170 ס"מ…
אני רואה אותך בתמונה שדווקא הרגלים שלך פרוסות לקדימה ונראה שיש מקום בשפע….לא?

כותרת
נראה לי שיש מקום לרגלים ....
מוטי.
אורח
מקום לרגלים..

נראה בתמונות שיש מקום בשפע לרגלים…

כותרת
מקום לרגלים..
יוסי.
אורח
מתאים גם לעיר.

אני משתמש בשליח במהלך היום.
היה לו קטנוע מסוג MOVI של קימקו.
ליפני כחצי שנה החלפנו את הקטנוע לאקסייטינג ואנחנו מאוד מרוצים.(גם אני וגם השליח). הקטנוע נוח לו יותר מהקימקו הקודם. אין לו בעיה להסתדר איתו גם בנסיעות בעיר.
בשאר פגעתם בהכל.(ולא שאני מבין גדול…)

אחלה כתבה.
יוסי.

כותרת
מתאים גם לעיר.
Gas Gas
אורח
נשמע כמו חבילה טוב ביחס למחיר

אבל לא נראה שהוא מרווח משמעותית ופרקטי יותר מג'וימקס

כותרת
נשמע כמו חבילה טוב ביחס למחיר
חמי
אורח
נוחות?

איך כותב שגובהו מתחת למטר שבעים כותב שלא נוח לרוכב גבוה יותר?…
מוטי צודק. וההיפך נכון– לקטנים הוא אכן לא נוח אבל הוא יותר מתאים לגדולים.

כותרת
נוחות?
אני גמד
אורח
165 ומתקשה להגיע לרצפה כי תקוע בבקצה המושב פלסטיק מציק כמו בטי מקס
כותרת
165 ומתקשה להגיע לרצפה כי תקוע בבקצה המושב פלסטיק מציק כמו בטי מקס
רענן
אורח
הקטנוע מספק לגמרי.

קטנוע נוח ונעים לרכיבה גם מחוץ לעיר וגם בעיר .
בעיר מתאים יותר למי שלא רץ בשליחויות.
הקטנוע אמין ואחלה.
אני ניהנה ממנו מאוד והוא משת אותי נאמנה כבר כ25 אלף קילומטר.

כותרת
הקטנוע מספק לגמרי.
דני
אורח
כלי נפלא

בעיר ומחוצה לו אני מרוצה אש

כותרת
כלי נפלא
פופאי
אורח
הגזמתם עם הכותרת

ריגוש ?
היית פעם על אופנוע אמיתי ?

כותרת
הגזמתם עם הכותרת
מוטי
אורח
תגובה ל-1

מסכים איתך, חבל על הכסף.

כותרת
תגובה ל-1
גדי
אורח
ל-10, הריגוש בגלל השם (xciting) ולא בהכרח בגלל הקטנוע.
כותרת
ל-10, הריגוש בגלל השם (xciting) ולא בהכרח בגלל הקטנוע.
יוני
אורח
הלוואי עלי..
כותרת
הלוואי עלי..
קרני
אורח
שלם עוד 5000 ש"ח ואתה זוכה ב..

יאמאהה..

כותרת
שלם עוד 5000 ש"ח ואתה זוכה ב..
שחר
אורח
אחלה קטנוע!!!!

קיבלתי אותו לפני שבועיים….
וממש מרוצה!!! היה לי ג'וי מקס ואין מה להשוות!!! נכון שהוא יותר רחב אבל הרבה יותר יציב וחזק…

כותרת
אחלה קטנוע!!!!
ויקטור
אורח
אקסייטינג

אין הרבה מה לחשוב ביטוח זול יותר אופנוע ללא הרבה הבדלים מה-300 אונוע מפנק חזק וטוב אל תקשיבו לאחרים תיקנו תאקסייטינג 250 החדש בבטחה אחלה כלי

כותרת
אקסייטינג
אריק
אורח
הטופ שבקנוע

הקנטנוע אקסייטינג 250 החדש מושך ביופיו ומצדיק כל שקל קטנוע חזק ונוח עיצוב צעיר אחיזה טובה בכביש ואין כמעט הבדל בין ה250 ל-300 אז אני אישית ממליץ בכיף על האקסייטינג 250 החדש תהנו

כותרת
הטופ שבקנוע
אילן
אורח
צמגים

צמגי הקימקו מתחת לכל ביקורת
ממש סכנת נפשות

כותרת
צמגים
250i
אורח
אני רוכב על הדגם הזה משנת 2009

אני 1.84 קצת צפוף לי ברגליים והכידון נמוך אבל יחסית למתחרים בקטגוריה הוא הכי מגודל ונוח.
כלי סבבה באופן כללי…
טיפולים קצת יקרים, לא ספורטיבי, מחירון לא משהו בכלל.

כותרת
אני רוכב על הדגם הזה משנת 2009
טל
אורח
ע

לקנות כן או לא אנשים אני מתלבת

כותרת
ע
איש גבוה
אורח
Kymco Xciting 250RI

שלום לכולם,
רציתי לשאול את דעתכם בנושא..
אני גובה 1.94, רגליים די ארוכות אפשר לומר..
ה Kymco Xciting 250R יתאים בשבילי ?

כותרת
Kymco Xciting 250RI
נתנאל
אורח
אקסייטינג 250

מד חום מעל החצי האם זה תקין

כותרת
אקסייטינג 250
נתנאל
אורח
Xsciting250 2014

מד טמפרטורה מעל החצי האם זה נורמלי?

כותרת
Xsciting250 2014
אחד שגם גבוההההה
אורח
אחד שגם גבוההההה
לאיש גבוהההה

הדרך היחידה היא לגשת ולשבת על הכלי.
ואז לראות אם הכידון מסתובב לשני הצדדים כאשר הכידון לא נוגע ברגלים ולא מפריע לך להתנהלות בכביש.
אם יש תנועה חלקה ללא הפרעות של הכידון אז זה תקין. לדעתי.

כותרת
לאיש גבוהההה
איש גבוההה
אורח
נתנאל מספר 22/23

לדעתי מד הגובה בגובה חצי תקין. שים לב אם כשאתה רוכב הרבה זמן בחום אם המאוור נכנס לפעולה ומוריד את המד חום. אם כן אז בטוח שזה תקין.
ללא כל קשר אני ממליץ לך לגשת למוסך שיתנו תשומת לב ויראו אם הכל בסדר.
לדעתי לא יקחו לך כסף על הבדיקה. ברור שאתה יכול לשאול אותם קודם אם זה עולה.

כותרת
נתנאל מספר 22/23
נתנאל
אורח
אקסייטינג 250 2014

תודה לגבוה. ד״א גם אני 1.95 הכידון אכן נוגע בברכיים בסיבובים קצרים השיטה היא לפסק וככה הכידון לא נוגע או לחילופין להצמיד את הברכיים

כותרת
אקסייטינג 250 2014
wpDiscuz

תגובות

וספה מגדל
הונדה מגדל