מחירון אופנועים מוטו - בגרסא דיגיטלית, בחנויות ובעסקים

קיוואי בנלי
ברקום
מתחת לשורת MENU מטרו
אינדיאן ימין
הווסקוורנה באנר שמאל
קונה אופנוע
אבניר קוביה שמאל
שרקו
מטרו באנר שמאל הכי עליון
אופנוסנטר קוביה שמאל
סטפן
1 על 1
לרט
פרפקט קוביה שמאל
רפידו
KTM עליון קוביה
לרט
תמוז
רוית דדוש עליון
אינדיאן קוביה שמאל
מתלה לקסדה
ברקום שמאל
הארלי שמאל
HJC

ברוך השם – ניפוניה מירו 125

ברוך השם – ניפוניה מירו 125

טל סולומון

צילום: יצרן


קטגורית קטנועי 125 סמ"ק עמוסה מאוד בארצנו. הדגמים רבים ומגוונים, אך בשנים האחרונות רבי המכר בכל תת-קטגוריה כאילו מוכתבים מראש והלקוח הישראלי הולך שבי אחריהם. שחקנים חדשים נכנסים מדי שנה אך נושאי הכתר עומדים באשר הם. המירו של ניפוניה הושק ממש לאחרונה בישראל וגם הוא ינסה לנגוס את הנתח שלו בקטגוריה הפופולארית. הוא שונה במראהו משאר אחיו המצויים באולם התצוגה של היבואן "רייכמן". לאחר שהתרגלנו לראות את קטנועי ניפוניה המעוצבים שמושכים מיד את כל המבטים. המירו למעשה הוא קטנוע פשוט שתפקידו להיות "סוס עבודה". קשה להתעלם משמו של הקטנוע – "מירו". זה נשמע כאילו הוא נולד עם השם מאיר, אך קצת התבייש מהחברים בשכונה ושינה את השם ל"מירו". עם המטאפורה הזו יצאנו לדרך והאמת? לא יכולנו לחשוב על שם מתאים יותר, במיוחד לקטנוע המבחן שמגיע בצבע כתום עארסוואתי ומוסיף צבע לקטגוריה הכל-כך אפורה הזו. 

השורה התחתונה ½*** 

מירו 125 הוא קטנוע תקציב עירוני – זול לקנייה וזול לאחזקה. באופן מפתיע הוא קרוב מאוד לאיכות הטיוואנית מבחינת טיב החלקים והגימור. המנוע מעט חלש ומפיק 8.5 כ"ס בלבד. בתוך העיר המירו מצטיין בזכות זווית צידוד גבוהה וקלילות המאפשרת שליטה בקטנוע. בשל משקלו הקל המירו מאבד יציבות במהירויות גבוהות (בין עירוני) ומצריך סגירה של המצערת לצורך איזון. מדרך הרגליים מאפשר לפרוס את הרגליים קדימה ובזכות כך תנוחת הרכיבה אינה צפופה ומאפשרת תזוזה. מבחינת "עלות-תועלת" המירו בהחלט עומד בציפיות. בתמורה ל-11,570 שקלים תקבלו קטנוע שעושה את העבודה ומגובה בשנתיים אחריות ללא הגבלת מרחק. נתון חשוב לאור העובדה שברוב הקטנועים המקבילים מוגבלת האחריות לשנתיים או 24 אלף קילומטרים. 

מנוע וביצועים *** 

מנוע המירו בעל צילינדר בודד, הדלק מועבר אליו באמצעות קרבורטור והוא מפיק 8.5 כ"ס בלבד. לעומת זאת בשל משקלו הנמוך (104 ק"ג יבשים) לא מתקבלת תחושה שהמנוע חלש מדי. מהירותו המרבית של המירו על לוח השעונים היא 105 קמ"ש שתורגמה על ידי ה-GPS ל-96 קמ"ש אמיתיים. התנעת הקטנוע נעשית באמצעות סטארטר חשמלי, אך אם יהיה צורך בכך, המירו מצויד גם ברגלית התנעה.

התנהגות ונוחות ½*** 

כקטנוע זול המירו לא מצויד במכלולים הטובים ביותר והדבר ניכר ברכיבה עליו. לעומת זאת ניתן היה לחשוב שבשל מוצאו הסיני הוא יהיה נחות מאוד – אבל לא כך הדבר ואיכות הגימור והחלקים קרובה מאוד לזו של קטנועים מקבילים מטייוואן. בולמי הזעזועים מאחור נוקשים ומלפנים רכים מדי ושוקעים בעת בלימה מאומצת. במהירות עירונית סבירה הם יעבדו כהלכה, רק אל תבחנו אותם תחת עומס רב מדי. במהלך המבחן יצא לי לבלום בלימת חירום לאחר שנהג מכונית נכנס בפתאומיות לנתיב הנסיעה שלי. אם אומר בכנות – לאחר שהגבתי לא חשבתי שאצליח לבלום וכבר חששתי שאצטרך לנשק את דלת מכוניתו. למזלי מהירות הנסיעה שלי לא הייתה גבוהה, כ-50 קמ"ש, והראות הייתה טובה כך שזמן התגובה היה מהיר. המירו התגלה כ"גבר גבר" במבחן התוצאה ומלבד כמה שערות שהלבינו לראשי לא נגרם כל נזק. 

למרות גודלו הזעיר של המירו הוא מתגלה כמרווח מאוד לרגליים. מדרך הרגליים פתוח ומאפשר שליחת הרגליים קדימה – יתרון לרוכבים גבוהים שלא מסתדרים עם קטנועים עירוניים. המושב נוח מספיק לרכיבות קצרות ולא היו לי תלונות מיוחדות עליו. הוא מאפשר תזוזה ושינוי תנוחה בזמן הרכיבה ובסך הכל סטנדרטי לקטנועים מסוג זה. 

ביום-יום **** 

המירו נולד וחי בזכות משימות היום יום. ככל שהתנועה צפופה יותר הוא פורח. הוא קל משקל- כבר אמרתי, וקטן מימדים ויש לו זווית צידוד גדולה, לכן משימת הזיגזוג בין מכוניות צפופות הופכת לקלה במיוחד. אם תרצו ללכת לסופר-מרקט אחרי העבודה, רצפה שטוחה ועוד מקום מתחת למושב יאפשרו לכם לסחוב לפחות ארבע שקיות גדולות של מצרכים הביתה. 
בהרכבה אתם או המורכב תרגישו שחסר לכם מקום. אם תשאלו אותי – בקטנוע עירוני אני מעדיף שלמורכב יהיה צפוף ושהקטנוע יהיה קטן וזריז. אם ארצה פינוק למורכב אחפש אחר קטנוע מנהלים. כאן מינימליזם ופשטות הם שם המשחק. 
למרות הפשטות בה ניחן המירו, מתכנניו מצאו לנכון להתקין בו עינית לבדיקת שמו. אפשרות זו הופכת את בדיקת השמן לקלה, נקייה ויעילה וחבל שיצרניות נוספות לא בוחרות באפשרות הזו. 

מחיר, אחזקה, אחריות **** 

מחירו של המירו על הכביש 11,570 שקלים ומחיר זה מציב אותו בין הקטנועים הזולים בישראל: לונסין TC (11,000 שקלים); TGB הוק (12,000 שקלים) וסאן-יאנג פידל2 (11,185 שקלים). מבין כולם הוא היחיד שמקנה לכם גב של שנתיים אחריות ללא הגבלת קילומטרים. "רייכמן" הוא יבואן חזק מאוד, אמנם בתחום המכוניות, אך הוא שם דגש על מתן שירות טוב ללקוחותיו. חטיבת הקטנועים של רייכמן נבנתה אט-אט עם צוות ומערך שלם שיגבו את התקלות ויתנו מענה ושירות ללקוחות החברה, כך שאין ממה לחשוש בכל הקשור לשירות. 

הרצת המנוע נגמרת לאחר 500 ק"מ בלבד (יתרון) ועל טיפול ההרצה תדרשו לשלם 326 שקלים. לאחר מכן מרווחי הטיפולים הם כל 4,000 ק"מ, כאשר סך כל האחזקה ל-20,000 ק"מ תעלה 3,910 שקלים – מחיר הגון ולא גבוה באופן יחסי למוסך יבואן מרכזי. 




תעודת זהות

ניפוניה מירו 125


מחיר: 11,570 שקלים (על הכביש)
אחריות: 24 חודשים ללא הגבלת מרחק
שנת דגם: 2013
דרגת רישיון: A2

נתונים טכניים

מנוע: 125 סמ"ק, קרבורטור, מקורר אוויר

צמיגים: קדמי- 3.5-10; אחורי- 3.5-10
מיכל דלק: 5.7 ליטרים
משקל: 104 ק"ג (יבש)
בסיס גלגלים: 1,270 מ"מ
עלות אחזקה ל-20K ק"מ: 3,910 שקלים
טיפול הרצה 500 ק"מ – 326 שקלים
טיפול 4K ק"מ – 306 שקלים
טיפול 8K ק"מ – 1,333 שקלים
טיפול 12K ק"מ – 306 שקלים
טיפול 16K ק"מ – 1,333 שקלים
טיפול 20,000 ק"מ – 306 שקלים
בעד: קטן, זריז, מרווח לרגליים באופן יחסי, אחריות מקיפה לשנתיים ללא הגבלה, תמורה למחיר
נגד: מנוע חלש, דגם חדש ללא היסטוריה, בלמים רכים מלפנים וקשים מאחור

גלריה

11 תגובות ל ברוך השם – ניפוניה מירו 125

  1. גם ניאלץ לרכב לאט וגם בסופו של העינוי נשלם כסף? זה הכלי היחיד שמשלמים אחרי הרצה.

  2. אני מתכוונת שבמקום לכתוב סה"כ עלות טיפולים ל-20 אלף קילומוטר. תנו כמה עולה האחזקה לקילומטר אחד. ואז יהייה קל להשוות. תודה.

  3. הקימקו מובי….לידיעתך..הוא תוצרת סין…קטנוע סיני בכל רמ"ח איבריו…תפנים חביבי….

  4. זה התקציב לפילם. איך ידעת? יש לך אולי אחד ספייר?

תגובות

אבניר מגדל ימין
הונדה מגדל 2