אתר בהרצה. אם מצאתם טעות, אנא ספרו לנו ונתקן בהקדם.

קיוואי בנלי
רוית עליון
קרוזים מטרו עליון מתחת ל- MENU
פרפקט אופנועים
הווסקוורנה באנר שמאל
אפריליה
אבניר באנר קוביה שמאל
מטרו באנר שמאל הכי עליון
אוגוסטה קוביה הכי עליון
לארט
פרפקט קוביה שמאל
Ad motorsport
KTM עליון קוביה
אישימוטו באנר קוביה שמאל
תמוז
אופנוסנטר קוביה שמאל
לרט
סטפן
מטרו מבצעי אוגוסט – קוביה שמאל
כרמיאל קוביה שמאל
ברקום קוביה שמאל
HRP קוביה שמאל
HJC
שוברט

נקודת ה-G: קימקו G-Dink125i

נקודת ה-G:    קימקו G-Dink125i

טל סולומון

צלם: אריק רוזנבלום

 

השתתפו במבחן: סטפן אבנדיצ'י, דורון וקנין והילה gamgam


ה-i125 G-Dinkהושק בשנה שעברה ולאחרונה הגיע גם לארצנו הקטנטונת. במשך שנים ארוכות הגרנד דינק הישן היה חביב מאוד בקרב הרוכבים המקומיים, אך כבר כארבע שנים הוא לא נמכר בישראל. העולם התקדם, יחד איתו גם הטכנולוגיה וקימקו החליטה לחדש את הדגם בהתאם לסטנדרטים החדשים בעולם. קטנועים ואופנועים המוזנים באמצעות קרבוראטור הפכו להיות נחלת העבר ומנועים בעלי הזרקת דלק תפסו את מקומם במהירות. 

משפחת הדינקים של קימקו שהם למעשה קטנועי מנהלים עירוניים. משפחה זו החלה להתפתח עם הדינק 50 סמ"ק הנושן, לאחר מכן צמד הניו-דינקים בנפחים 125 ו-200 סמ"ק, גרנד דינק 250 ו-125 סמ"ק וכעת, גם ה-G-Dink בצמד נפחים תואם. 

מבחינה תדמיתית היבואן מתעקש לקרוא לדגם הזה G-Dink ולא גרנד-דינק ובצדק. למעט הרמז לשמו של הגרנד דינק באות G, אין שום זכר לאותו גרנד דינק. מה גם שלצד מעלות רבות של הגרנד-דינק הוותיק היה לו חסרון אחד בולט מאוד בדמות התנהגות כביש בינונית מינוס ולא כדאי להזכיר זאת לכל מי שנכווה מכך בעבר.

השורה התחתונה ****


לאחר זמן רב שלקימקו לא היה מענה ראוי בתת הקטגורייה "125 סמ"ק מנהלים" ה-G-Dink125i נכנס ומתיישב ליבואן המקומי בול על המשבצת הזו. הדגם החדש בעל עיצוב מודרני וחד, עם מנוע 125 סמ"ק מוזרק דלק ומקורר מים. הוא מציג חבילה מאוזנת (עם נטייה לטובת אופי עירוני) עם מנוע חי, מתלים קשים ומדויקים ומושב נוח ומפנק. הקטנוע לא גדול מדי, מה שתורם רבות להתנהגות העירונית שלו. לעומת זאת הדבר בא על חשבון המקום מתחת למושב שיכול להכיל קסדה מלאה ועוד קצת, והמרווח לרגליים. באותה נשימה יש לציין לשבח את מלאכתם של מהנדסי קימקו שלא האריכו את רצפת הקטנוע יתר על המידה, על מנת לא לפגוע ביציבות. כאשר מייצרים קטנוע עם "ריצפה שטוחה", ללא שדרה מרכזית, הדבר פוגע ביציבות – אך לא כאן. במהירויות הנמוכות כשיש צורך בצידוד הכידון יש תחושה שההיגוי מעט מעורפל אך התחושה הזו נעלמת ברגע שמגבירים מהירות.

לאחר רכיבה על ה-G-Dink125i מתקבלת התחושה שקימקו בפרט והטיוואנים בכלל עברו תהליך של התבגרות. מערכת הבלימה מפתיעה מאוד, כמוה גם מערכת המתלים, השלדה ותגובת המצערת בעלת אופפי רך וקטיפתי. אין ספק שעכשיו עם חבילה כזו, ה- G-Dink הקטן יכול לקרוא תיגר על הבכורה בקטגוריית הנפח הנמכר ביותר בישראל. 




מנוע ה-G-Dink בנפח 124.6 סמ"ק, מוזרק דלק ומקורר מים. זה אינו מובן מאיליו למצוא קטנוע 125 סמ"ק מוזרק והיתרונות של מערכת הזנת דלק אלקטרונית הם רבים. תפעול הקטנוע והקשר בין המצערת למנוע פנטסטי. סחיטה קלה של המצערת בכל קשת הסל"ד מניבה תגובה מיידית מצד המנוע. כמוה גם עזיבה של המצערת מספקת בלימת מנוע שאיננו רגילים אליה בקטנועים בנפח זה. 

לצד השבחים על חלקות העבודה של המנוע, יש לציין שבדרך כלל כאשר מייצרים קטנוע בשתי גרסאות נפח על פלטפורמה זהה, גרסת הנפח הקטנה לוקה בחסר. כך גם במקרה של ה-G-Dink. ברכיבה על ה-250 סמ"ק לא נתקלנו בבעיה כלשהי אך בגרסת ה-125 סמ"ק ישנה תחושה שהמנוע קצת קטן על המרכב. הדבר לא מורגש במהירויות הנמוכות ובמהירויות הביניים כלל. נהפוך הוא, בטווח המהירות הבינוני הקטנוע מאיץ טוב מאוד עד כדי שנדמה לפעמים שהמנוע בנפח 200 סמ"ק. אולם בכביש הבינעירוני, כאשר מגיעים למהירות הסופית, מד המהירות הדיגיטלי הראה כ-110 קמ"ש בישורת (שהם 102 קמ"ש אמיתיים).

התנהגות ונוחות ****


בסעיף זה ראשית היינו רוצים לציין לשבח את המתלים שהפתיעו אותנו מעל הכול. לרוב הקטנועים מהמזרח יש מתלים רכים מדי שגורמים לקטנוע להתנדנד במפגש עם מהמורות, או קשים מדי שגורמים לכם לקבוע תור לכירופרקט. כחלק מתהליך הבגרות של קימקו, נראה שהם עלו על נוסחה מנצחת עם מתלים מאוזנים, מעט קשים אך לא מדי. כאלה שיתמכו בכם ובקטנוע כאשר אתם עולים על מהמורה ולא יגרמו לכם לבהלה כאשר הקטנוע מתחיל להיטלטל כמו אונייה בלב ים סוער. 

צמד בלמי הדיסק של ה-G-Dink הפתיעו גם לטובה. הם מסוגלים לייצר עצירה החלטית ואפילו לנשוך. למרות זאת בשל יציבותו של הקטנוע, גם נעילה של הגלגל האחורי לא תניב "זריקת זנב" אלא אם כן ממש תרצו בכך. כאן דווקא נהנה האח הקטן ממערכת בלמים שתוכננה לעצור קטנוע כבד וגדול יותר והתוצאה מרשימה. 

למרות רצפה שטוחה, ה-G-Dink לא מאבד מהיציבות שלו כמו קטנועים אחרים בעלי מדרך כזה. המהנדסים של קימקו עלו על פתרון לבעיה המרכזית שהייתה לגרנד-דינק. למרות שהמרווח בין הרגליים אינו הגדול ביותר שיש (וזה בסדר ומספיק עבור הרוכב הפרטי), לדעתנו היציבות של הקטנוע מפצה על כך בענק. 

במהלך המבחן נתקלנו בתחושת היגוי מעורפלת מעט במהירויות הנמוכות, כאשר היה צורך בצידוד הכידון. בדיקה של לחץ האוויר והסתגלות לכידון הסירה את הדאגה הזו מליבנו. התחושה לא נעלמה כליל, אך היא פחתה מאוד ולא הטרידה במהלך רכיבה מנהלתית. 

ביום-יום ****

ה-G-Dink נח מאוד להתנהלות יום יומית. הרצפה השטוח היא יתרון רציני כשרוצים לעשות קניות והאישה לקחה את האוטו, לדוגמה. בהרכבה הוא שומר על יציבות והמנוע מצליח לסחוב יפה שני אנשים במשקל ממוצע, כאמור עד 100 קמ"ש, שזה מספיק להתנהלות יום יומית בתל אביב ופרבריה. מרווח הגחון הגבוה מאפשר לעלות ולרדת מדרכות גבוהות במיוחד ללא כל חשש. המראות פשוטות אך עושות את העבודה מצוין ולא מחסירות אף פרט ממה שמתרחש מסביב. 

המושב נוח מאוד ומפנק. ברמה האישית אנחנו פחות אוהבים את המושב הרך והיינו מעדיפים את המושב המקורי והקשה של ה-G-Dink. בשוק המקומי מעדיפים דווקא את המושב הרך ולכן לא תשמעו מאיתנו תלונות על כך. 
כשרוצים לשלוח את הרגליים קדימה, מגלים שמדרס הרגליים תוכנן בזווית חדה והדבר אינו נח. חבל שלא תכננו את המדרס בשיפוע גדול יותר, אז גם אנשים גבוהים היו מסתדרים ברכיבה ממושכת. 
פתח התדלוק ממוקם בין הרגליים ופרט לעובדה שנוח לתדלוק, הוא מוסתר באמצעות דלת, כך שגם אם השפריץ לכם מעט דלק זה לא נורא. 

מתחת למושב נכנסת קסדה מלאה, אפילו במידה גדולה ומלבדה יש עוד מעט מקום. מלפנים תמצאו גם "תא כפפות" עמוק ונוח ובסופו חיבור לשקע מצית. מקום לא אידיאלי כל כך לשקע המצית שכן קשה להגיע אליו בשל העובדה שהתא צר ושקע המצית היה צריך להיות בצידו ולא בסופו. 

מיגון הרוח המוגבה של קימקו מסופק לרוכשים כסטנדרט ולא כתוספת. כאן לדעתנו רצה היבואן קצת יותר מדי שכן מיגון הרוח הקצר "זורק" את הרוח אל החזה ואילו זה המוגבה זורק אותה ישר אל תוך הפנים. גם כאן הנושא הוא אישי וטוב יעשו ב"עופר-אבניר" אם יתנו ללקוחות את הבחירה במיגון הרוח. 

מחיר, אחזקה, אחריות

מחירו של ה-G-Dink125i עומד על 17,405 שקלים. לא במקרה מחיר זה זהה למחירו של הסאן-יאנג ג'וי-רייד 125, מלך קטגוריית הנפח במכירות בשנים האחרונות. אחריות היצרן תקפה לאורך 24,000 ק"מ או 24 החודשים, כיאה וכראוי לכל יבואן שמכבד עצמו. עלויות האחזקה ל-24,000 ק"מ הן 4,226 שקלים ומרווחי הטיפולים כל 4,000 ק"מ – קטן, בינוני וטיפול 12,000 גדול. בעיניי יש תמורה למחיר ובעלויות אחזקה לא גבוהות. 

 



 

יצאו לסיבוב: מה אומרים הבוחנים שלנו?


מילה מהדוקטור – סטפן אבנדיצ'י

ה-G-Dink125i יציב מאוד בנסיעה ובעל התנהגות דינאמית טובה (עקב כיול מתלים מעט נוקשה הקיים באופן טבעי בקטנועי קימקו), ובעת הרכבת נוסע נוסף, הכלי אינו מתנדנד לצדדים וממשיך להיות יציב…



מבט מלמעלה – דורון וקנין

יש משהו מפנק ומאתגר לחזור ולבחון קטנועים ובמיוחד כשמגיע "הבייב" החדש של קימקו. ה-G-Dink החדש בעל מראה מרשים גדול ונותן תחושה של קטנוע מנהלים למרות שבקרביו מסתתר מנוע 125 סמ"ק…

זווית נשית – הילה "GamGam"


את הדקות הראשונות שלי עם ה-G-Dink125i החדש של קימקו העברתי כמורכבת. אין ספק שמבחינת נוחות אין על מה להתלונן. הישיבה מרווחת, המושב נוח, ידיות האחיזה רחבות וממוקמות היטב ויש משענת גב למי שמחליט להתרווח עד הסוף…





מנוע וביצועים ***

תעודת זהות

קימקו G-Dink 125i 


מחיר: 17,405 שקלים (על הכביש)
אחריות: 24,000 ק"מ/ 24 חודשים
שנת דגם: 2013
דרגת רישיון: A2

נתונים טכניים

מנוע: 125 סמ"ק, מוזרק דלק, מקורר מים

צמיגים: קדמי- 120/70-13; אחורי- 140/70-12
מיכל דלק: 9.5 ליטרים
משקל: 157 ק"ג (רטוב)
עלות אחזקה ל-24K ק"מ: 4,226 שקלים
טיפול 4K ק"מ – 375 שקלים
טיפול 8K ק"מ – 473 שקלים
טיפול 12K ק"מ – 1,210 שקלים
טיפול 24,000 ק"מ – 1,320 שקלים
בעד: בלמים מצויינים ומתלים טובים ביחס לקטגוריה . מחיר אחזקה שפוי, נוח לרכיבה
נגד: מהירות סופית לא גבוהה מספיק

הגב

avatar
מיין לפי:   חדש | ישן
איתי
אורח
רעיון מצויין לתת סרטון קצר.
כותרת
רעיון מצויין לתת סרטון קצר.
גיא
אורח
מבחן מעולה.

כייף לראות חוות דעת של הרבה אנשים.ובטח של בחורות.

כותרת
מבחן מעולה.
הלן
אורח
מה הגובה של הבחורה?
כותרת
מה הגובה של הבחורה?
ירון
אורח
התמונה הראשית פשוט סוף.

אהבתי במיוחד. גרפיטי עדין שמתאים לקטנוע ולא עושה אותו וולגארי. כצלם אני עושה לייק ענק למי שצילם.

כותרת
התמונה הראשית פשוט סוף.
ליאור
אורח
לא הבנתי קצת מסטפן.

האם סטפן התכוון כי המתלים טובים ולמעשה הצמיגים מעט מפריעים לכלי. כי הוא אמר שהמתלים טובים והוא מרגיש בטוח ברכיבה גם כשהרכיב.

כותרת
לא הבנתי קצת מסטפן.
ערן
אורח
אחלה כתבה ניהנתי ממצא.

הערה קלה. אני הייתי מפרט מעט יותר את פרוט הטיפולים לפי קילומטרים ולא גלובלי. כי אם אני ארכב עם הקטנוע שנה ואמכור אותו מכה זה יעלה לי ? אתם ננתם כאן מחיר עלות ל24 אלף ק"מ. תודה.

כותרת
אחלה כתבה ניהנתי ממצא.
חיים
אורח
נראה מבחן מושקע עם דגש רציני ועוד לכלי עירוני. הרבה הערכה לנושא
כותרת
נראה מבחן מושקע עם דגש רציני ועוד לכלי עירוני. הרבה הערכה לנושא
רבי מאיר בעל הנס
אורח
רבי מאיר בעל הנס
גם גם את מלכה.

אפילו למבחן דרכים עם קטנוע היגעת עם מעיל ו……מגפיים. מתים עליך. היגיע הזמן שקימקו יוצאיו כלי טוב שלא נהייה חייבים לראות רק גויירייד על הכבישים.

כותרת
גם גם את מלכה.
מוטי חסון
אורח
מחיר הגיוני לכזה קטנוע

חבל שהטיפולים בקטנועים האלו לא זולים

כותרת
מחיר הגיוני לכזה קטנוע
דנה
אורח
הקטע הנשי מדליק. מישהו מתיחס וזה מכובד למדי
כותרת
הקטע הנשי מדליק. מישהו מתיחס וזה מכובד למדי
יאיר
אורח
איך הקטנוע הזה מתמודד עם הזמן?

היו לי כלים יפנים, היו קוריאנים, היו גם איטלקים, האם הרגשתם שאיכות המוצר השתפרה? ניכר מהתצלומים שהוא איכותי.

כותרת
איך הקטנוע הזה מתמודד עם הזמן?
עדי נעים
אורח
אם סטפן סיכם בכך שהיה קונה אותו במידת צורך לקטנוע, אזי הוא אכן מוצלח

אציין שהוא נראה די גדול ל125.

כותרת
אם סטפן סיכם בכך שהיה קונה אותו במידת צורך לקטנוע, אזי הוא אכן מוצלח
ויטאלי
אורח
וואו כמה מידע. מזל שיש סרטון קצר שמסכם ברור התחזית
כותרת
וואו כמה מידע. מזל שיש סרטון קצר שמסכם ברור התחזית
יהודה
אורח
לי הכי חשוב ריצפה שטוחה, מעמיס מה שבא ורוכב

אחרת אני לא מסתדר עם שום קטנוע. קודם כל פרקטיקה.

כותרת
לי הכי חשוב ריצפה שטוחה, מעמיס מה שבא ורוכב
גל
אורח
גם הזרקה וגם בלמי דיסק וגם גודל לשני אנשים

כאחד שזרק את האוטו מזמן, נראה אופציה טובה ומחיר תחת עשרים אלף עם ביטוח יחד. לא רע בכלל.

כותרת
גם הזרקה וגם בלמי דיסק וגם גודל לשני אנשים
דוב.ש
אורח
האם יש סיכוי לקבל גם מבחן השוואתי בן הכלים.
כותרת
האם יש סיכוי לקבל גם מבחן השוואתי בן הכלים.
אודי
אורח
מחיר קטנוע מהסוג הזה

כולל סאניאנג צריך לעמוד על כ-10 אלף ש"ח ולא כמעט 20. מה זה אוטו.?

כותרת
מחיר קטנוע מהסוג הזה
בר
אורח
האמת שנכון. כי אם ניפוניה מצליחה להביא

את הקטנועים שלה ולמכור במחיר של פחות מ10000 אז למה מטרו וקימקו לא יכולים.
גם כך מחירי הביטוח יקירים. בואו יותר לקראת הרוכב.

כותרת
האמת שנכון. כי אם ניפוניה מצליחה להביא
דרור
אורח
למספר 11

האיכות של קימקו טובה. רכבתי כשליח על מובי כמעט 40 אלף קילומטר ללא כל בעיה. אני מכיר הרבה חברה שרוכבים על קימקו מסוגים שונים . האיכות היא טובה. מתאר לעצמי שגם כאן.

כותרת
למספר 11
צבי
אורח
האים ניתן להרכיב על הקטנוע סבל וארגז.

היו כלים שכשהיית מרכיב ארגז אז השילדה מאחור הייתה נשברת.

כותרת
האים ניתן להרכיב על הקטנוע סבל וארגז.
ירון. פ
אורח
בקשר למה שדורון כתב בכתבה שלו.

אם זה אתה שרוכב על הכלי בצילום אז נראה שיש ממש הרבה מקום לרגלים מקדימה . כי בתמונה הרגלים שלך מקופלות אבל יש מקום. כי אתה ציינת שחסר כחמש סמטמטר לרגלים ואני דיי גבוה.

כותרת
בקשר למה שדורון כתב בכתבה שלו.
יהודה
אורח
מעולה מעולה מעולה

דו"גרי עולים ועולים !
אולי זה רק אני אבל לטל סולומון יש תנועות גוף של חיים הכט !
יצאת צדיק !

כותרת
מעולה מעולה מעולה
קוקויאמא פלטנר
אורח
קוקויאמא פלטנר
שיהיה טוב כמו R1000 ויעלה כמו אופניים הוא עדין מכוער

מי ררוצה להיראות על ברווז מכוער על גלגלים לא משנה כמה הוא יהיה טוב. וחוץ מזה זה עוד קקמייקה טאיוואני/קוראני. אחרי שנתיים הוא יראה כמו פח זבל ויתפרק. רק יפני – עולה יותר אבל מצדיק את המחיר תפנימו!

כותרת
שיהיה טוב כמו R1000 ויעלה כמו אופניים הוא עדין מכוער
שון
אורח
זיין מוח

אני רוכב כבר על קטנוע מטאייאןיותרמעשר שנים. בלי כל בעיה. נהנה מכל קילומטר ועם אפס תקלות. אז מה אתה מזיין את. מח על יפני.

כותרת
זיין מוח
שרי
אורח
לקורומאיה

האמת שגם אני רוכב על דו גלגל טמטיאאו נהנה מכל רגע. מטפל בסמןולא רואה איפה הבעיות שאתה מדבר עליהן.

כותרת
לקורומאיה
דן
אורח
הסרטון באמת כעיון מרענן

חייב לציין שלאחרונה רואיםשינוי עצום באתר וזה עונג להיכנס ולהתעדכן. תודה.

כותרת
הסרטון באמת כעיון מרענן
חימון
אורח
יש דברים חשוביםבקטנוע

כמי שרוכב על דו גלגליביום יום לשימושעבודה ולבית אני רוצה באמת לצייןכמה דברים שחשובים לי אישית. ראשית זה המדרך שניתן להניח סל כדלוזרים מהסופר ואו השוק חשוב לי מקום לקסדהחשוב לי יציבות העל גם בהרכבה חשוב לי כלי שיהייה לי חסכוני בגלקחשוב לי דלא אתקע בדרך. במקר זה על כלי שיענה לי על הדרישות הוא הוא שאבחר בו. תודה על המבחן. אנינהנתי.

כותרת
יש דברים חשוביםבקטנוע
גלי
אורח
וואו איזה נאום נתת

אם הכל היה נכון אז היה לנו את הכלי המושלם. איפה יד למצוט?

כותרת
וואו איזה נאום נתת
סטפן
אורח
תגובה ל 5

הצמיגים איתם מגיע הקטנוע הזה הם בסדר גמור.
פשוט למי שרוכב ספורטיבי שנים, צריך צמיגים דביקים יותר בכל כלי-כביש שיהיה.

כותרת
תגובה ל 5
אני
אורח
כמה תגובות מטעם

מה ההתלהבות? עוד קטנוע טאיוואני וגם מכוער למדי. אם כבר אז תיקחו ניפוניה, גם מכוער אבל בחצי מחיר

כותרת
כמה תגובות מטעם
אשר
אורח
ל"אני"

תסלח לי. אבל לדעתך אין את מי שזה יעניין. אבל יש כאן אנשים שזה כלי התחבורה שלהם ואותם זה מעניין.

כותרת
ל"אני"
גל
אורח
גם אני מצטרפת .

לדעתי הכתבות כאן חשובות מאוד במיוחד לבחורות כמוני שממש אבל ממש לא מבינות. כשאני מתכננת לרכוש קטנוע חדש אני די "חופרת" ומנסה לראות מה באמת הכי מתאים לי. גם לגובה, גם לעלות הקטנוע, עלות הטיפולים ובכלל הכל. ולכן אני כן חושבת שהמבחנים האלו עוזרים לי ולדעתי האישית לעוב הרבה קוראות. תודה אחלה כתבה.

כותרת
גם אני מצטרפת .
צבי
אורח
כתבה טובה.

ברור שאני באופן אישי הייתי שמח בכלל לא לקרוא ולראות רק סרטון שמסכם את התכונות של הכלי. זה לדעתי הכי ממצא ובקצרה. תודה.

כותרת
כתבה טובה.
שבלול
אורח
לפעמים אני יוצא מהקונכיה.

לדעתי יש לעשות מבחנים השוואתיים. זה יכול לעזור ולמקם את הקטנועים אחד מול השני ויהייה יותר ללא מבינים כמוני לרכז את הדברים החשובים ולהחליט.

כותרת
לפעמים אני יוצא מהקונכיה.
רז
אורח
מצטרפת לדרישה לתשומת לב לנשים כאן

אומנם אנחנו לא מספר רב שכובשות את הכבישים. אבל עדיין היינו רוצות גם אני לקבל נתונים שיהיו מספיקים על מנת שנוכל לבחור בביטחה את הקטנוע שהכי מתאים לנו. תודה.

כותרת
מצטרפת לדרישה לתשומת לב לנשים כאן
תמיר
אורח
הצעה

אם הייתם שמים עוד כמה טיפים בכלל איך לרכוש קטנוע למתחילים או מתקדמים, היה מעניין. לא יותר מכמה שורות.

כותרת
הצעה
עדי
אורח
ממש עושה לי חשק לקנות קטנוע הצרה זה שהחורף מתקרב
כותרת
ממש עושה לי חשק לקנות קטנוע הצרה זה שהחורף מתקרב
ינון
אורח
מה עלות זוג צמיגים משודרגים לסוג של כלי כזה?
כותרת
מה עלות זוג צמיגים משודרגים לסוג של כלי כזה?
יחיאל
אורח
התרשמתי מאופי המבחן, בהחלט מרשים היחס לכזה כלי עממי
כותרת
התרשמתי מאופי המבחן, בהחלט מרשים היחס לכזה כלי עממי
wpDiscuz

תגובות

מגדל אבניר
הונדה מגדל