מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
ימאהה FJR1300 משודרג ל-2016
גיא בן ברק
צילום: יצרן
מאז הופעתו ב-2000 משדרגת ימאהה את דגם הספורט-תיור המצליח שלה, FJR1300, מדי מספר שנים, כך קיבל ABS ב-2003, הילוכים חצי אוטומטיים (ללא צורך בתפעול מצמד) ב-2006 כחלק משורת שינויים מקיפה, למעשה דגם חדש; ב-2009 שיפורי הזרקת דלק ותגובת מצערת, דגם 2014 זוכה לגרסת מתלים אלקטרוניים (ES הנמכרת במקביל לגרסה הרגילה) – וכך אנו מגיעים ל-2016 עם שיפורים נוספים לחבילה המאוד עשירה שממילא כבר מותקנת בדגם זה.
ל-2016 הן גרסת המתלים האלקטרוניים והן הרגילה משודרגות משמעותית בתחום ההילוכים עם התקנת גיר 6 הילוכים במקום החמישה ב-15 שנות הדגם, אין מדובר בגיר 5 הילוכים הישן פלוס הילוך אוברדרייב אלא שינוי של כול יחסי ההעברה כולל קיצור מתבקש של הילוכים 4 ו-5. שינוי נוסף בתחום התאורה עם עיצוב חדש לפנסים הראשיים, אשר גם עברו לתאורת לד כמו התאורה האחורית; גרסת ES היקרה זוכה אף לתאורת "סיבובים", בפעם הראשונה אצל ימאהה מותקנים 3 פנסי לד יעודים למצבים בהם האופנוע בהטיה וצריך להאיר מעבר לתאורה קדימה בלבד, מחשב ניהול המנוע מוזן בדיוק במצב האופנוע באמצעות חיישן האינרציה (IMU) ומפעיל את התאורה בהתאם.
האם עדיין ללא קלאצ'?
חבר עם אופנוע כזה ללא קלאצ' לא ממליץ כלל. הבעיה בעיקר בסיבובים, שאז לפעמים עושים עם חצי קלאצ'.
הייתי הבעלים המאושר של הימהה FJR 2003
החלפתי ב ב אמ וו .1150 טורינג . אין מה להשוות כח מהירות זינוק טעיתי .. אבל נראה שהייתי חייב להחליף הוא התרסק בטוטל בכביש 6 עם הקונה החדש שלו הרוכב יצא מזה בחיים . מאז ב אמ וו . שאווירודינמית מראה הרבה יותר יציבות בהתנגשות רוח . אבל הביצועים ….. ממה מיה
נראה שארכוש את הנוול .באם אוכל לעשות טרייד עם הב אמ וו. TR1150