"קשה להאמין שזה סדרתי" – טריומף ספיד טריפל החדש נחשף

מיומו הראשון ב-1994 כדגם ראשון בתולדות טריומף החדשה היה הספיד טריפל יוצא דופן, לא רק מחלוצי אפנת הסטריט פייטר שמשכה בתוך זמן קצר מתחרים מיפן, ארה"ב ואירופה, אלא בעיקר קיצוניות עיצוב מטורף של חתיכת חייזר עם שני פנסים קדמיים שנתלו כאילו סתם, עשו רושם של אופנוע לא גמור או שעבר תאונה, משהו שנבנה בחצר ולא בבית חרושת, ובטח אף אחד לא חושב למכור את זה.

24 שנים לאחר מכן, לאחר אבולוציה ארוכה של הדגם עם שינויים מדי מספר שנים, ועד לחשיפתו היום של הטריומף ספיד טריפל החדש ל-2018 אפשר להגיד על הדגם החדש בדיוק את המילים שנאמרו לפני 24 שנה. הספיד טריפל גם היום נראה כול כך שונה מהעירומים האחרים כולל כול הסטריט פייטר המתחרים שנראים על ידו שפויים וילדים טובים, ושוב קשה להאמין שבית חרושת מוכר דבר כזה. אבל טריומף מוכרת אותו ועוד איך, זה אחד הדגמים שהביאו את טריומף בשנה האחרונה מעבר לקו ה-50,000 אופנועים (דוקאטי מאחורייך…), ומכך ההשקעה המשמעותית בספיד טריפל החדש המוצע בגרסאות RS העילית היקרה ו-S הפחות עילית.

מעבר למראה הקיצוני של הדגם החדש רשימת השינויים המכאניים משמעותית. מנוע הטריפל 1050 סמ"ק משופר ביכולת נשימה ועליה בסל"ד המביאים להספק מרבי נאה של 150 כוח סוס, יפה לראות שטריומף התקינו מפלט ארו כסטנדרט בגרסת ה-RS וזה לבדו מוריד את משקל ה-RS ל-189 קילו לעומת 192 קילו של ה-S. גיבוי לכוח מספקת אלקטרוניקה מתקדמת כולל ג'ירוסקופ ממוחשב למצב האופנוע וה-ABS המתקדם של בוש המתפקד בסיבובים – אולם שוב, למעט מצבי רכיבה ובקרת אחיזה המותקנים גם ב-S הרי "הבשר" של האלקטרוניקה מותקן כסטנדרט רק בגרסת RS, שאף מצוידת במתלי אוהלינס מלפנים ומאחור לעומת שואה ב-S.