מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
פיאג'ו: כנפונים חשמליים, לקטנועים?
אסף לביא
צילום: יצרן
מסמכי פטנט שהגיש קונצרן פיאג'ו חושפים מה שנראה כמו הדור הבא של הקטנוע התלת-גלגלי, ה-MP3, כשהוא מצויד בכנפונים אקטיביים.
בפעם הראשונה שראינו חבילה אווירודינמית אקטיבית על אופנוע הייתה כשאפריליה (מקונצרן פיאג'ו) הציגה את הקונספט של ה-RS660 עם הכנפונים החשמליים, אלו בסופו של דבר לא הגיעו לגרסת הייצור הסדרתי שהסתפקה בכנפונים רגילים ואפילו קטנים יותר מאלו שבשימוש במוטוGP.
כעת חברת האם מגישה רישומים בהם היא מפרטת את עבודת מערכת הכנפונים החשמליים כשברישומי הפטנט היא "מתקינה" אותם עם ה-MP3, אם בסופו של דבר המערכת תותקן על ה-MP3 זה יהיה הקטנוע (והכלי התלת גלגלי) הראשון שמקבל כנפונים וזה גם יהיה היישום הראשון של מערכת אירו-אקטיבית בעולם האופנועים הסדרתיים.
כפי שניתן לראות במסמכים הכנף נעה על צירה מעלה ומטה, וע"י שינוי נקדם הגרר של הכלי יוצרת כוחות שפועלים על האופנוע לשם שיפור התנהגותו, הכנפיים יכולות לעבוד באותו הכייון או בנפרדד, לדוגמה בפנייה, שם הכנפיים נעות לכיוונים מנוגדים.
הכנפונים מותקנים בצידי הפיירינג הקדמי כשחלקם העליון נשלט חשמלית ליצירת כוח לעילוי או הצמדה של הגלגל הקדמי ובנוסף מסייע ליציבות בפניה תוך כדי העלאת מהירות הכניסה והיציאה מהפנייה, כך לדברי פיאג'ו, בנוסף הם מציינים שהמערכת תעבוד בצורה אולטימטיבית במהירות גבוהה מ-50 קמ"ש, אך לנו נראה שבשביל השפעה אמיתית המהירות תצטרך להיות יותר גבוהה.
אנחנו לא מומחים בפיזיקה, אבל החישוב פשוט, כלי הרכב שוקל בקלות מעל ל-100 ק"ג, בואו נגיד שיחד עם הרוכב המסה היא כ-200 ק"ג; בהתחשב בגדול הכנפיים, במהירות של כ-70 קמ"ש יופעל כוח של קילוגרמים בודדים, מדובר באחוז קטן מאוד ולכן בהשפעה יחסית קטנה, אבל עדיין השפעה.
כפי שכבר אמרנו, המערכת מוצגת על קטנוע גדול שאמנם פופולרי באירופה, אבל השפעת המערכת על התנהגותו כמעט זניחה, לכן אנחנו משערים שהבחירה ב-MP3 לרישומי הפטנט היא מקצועית גרידא ושאם המערכת תראה אור, היא תתוקן על אופנוע שמתאים לה יותר, כמו לדוגמה ה-RSV4 של אפריליה, שכן משקלו הנמוך יותר ומהירותו הגבוהה יותר שווים לאפקטיביות גבוהה יותר של המערכת.
