לוטוס אקסיג' מאבדת את הגג

מבין יצרניות מכוניות הספורט תמיד יש בליבנו חיבה מיוחדת ללוטוס. לחברה הבריטית הקטנה מסורת עשירה במרוצים ובפורמולה 1 והיא אחראית לכמה מאבני הדרך בהיסטוריה המוטורית. המוטו שמוביל את החברה והוטבע על ידי מייסדה קולין צ'פמן תמיד היה Light is Better ואין ברירה אלא להסכים. חוקי הפיזיקה, כמו גם אין ספור ניצחונות על המסלול, הוכיחו שמשקל קל הוא המפתח לביצועים, קל וחומר להנאה. זה נכון עבור מכוניות וזה נכון עבור אופנועים וראו את המאבק שמנהלות היצרניות כדי להסיר כל גרם מיותר מאופנועי הספורט שלהם.
המכוניות של לוטוס תמיד התאפיינו במשקל קל בזכות שימוש בטכנולוגיה וחומרים מתקדמים אך גם ויתור על כל מה שאינו ממש הכרחי. בדגמי האליז למשל המזגן הוא בגדר אופציה ועל תגבור לבלמים העדיפו לוותר. הגישה הספרטנית, שלא לומר אופנוענית, הזו התעמעם קצת בשנים האחרונות עם מכוניות הדור האחרון של לוטוס כמו האיבורה שהחליטו להציע קצת יותר פינוק כדי למשוך לקוחות ממתחרות קצת יותר יוקרתיות כמו פורשה.

בתערוכת ג'נבה שנערכת בימים אלו מציגים בלוטוס את גרסת הרודסטר לאקסיג' S  כשעבור מי שחשש שבלוטוס שכחו את כור מחצבתם מצהירים בלוטוס על משקל של פחות מ-1,100 ק"ג. אמנם מדובר בקצת יותר מ-200 ק"ג מהאליז הבסיסית (השוקלת 876 ק"ג) עליה מתבססת האקסיג' ,אבל אם לוקחים בחשבון שלאקסיג' הגדולה יותר יש מנוע V6 כבד יותר וגם אבזור עדיף אזי ההפרש מתקבל על הדעת. לשם השוואה משקלה של האקסיג' S רודסטר נמוך מזה של מכונית משפחתית ממוצעת ופורשה בוקסטר בסיסית שוקלת כ-250 ק"ג יותר.

את האקסיג' S רודסטר מניע מנוע V6 בנפח 3.5 ליטר שמקורו בטויוטה ומספק 350 כ"ס הודות לשימוש במגדש על. בזכות משקלה הנמוך נזקקת האקסיג' ל-4 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש ול-8.5 שניות בדרך ל-160 קמ"ש, נתוני תאוצה שישאירו מאחור אפילו פורשה 911 ספידסטר שחזקה, כבדה ויקרה משמעותית. המהירות המרבית עומדת על 233 קמ"ש, נמוך משמעותית מהגרסה הסגורה שמגיעה ל-274 קמ"ש אבל עדין מספיק מהר בשביל להעיף לכם את השערות מראש במידה ולא סגרתם את הגג העשוי בד, לשם החיסכון במשקל כמובן.

לוטוס אקסיג' S רודסטר – מפרט טכני