החל שיווקו של הרייזר 570

ד.לב מוטוספורט החלה בימים אלו בשיווק האח הקטן במשפחת הרייזר, הלוא הרייזר 570. הרייזר 570 הוצג בשנה שעברה בארה"ב ונחשף כאן בארץ לראשונה במסיבת העיתונאים השנתית של חברת לובינסקי שמחזיקה בד.ל.ב. בעולם מיועד הרייזר 570 להוות כרטיס כניסה למשפחת הרייזר אך בארץ יש לו חשיבות נוספת והיא להתמודד מול היצע הולך וגובר של רכבי באגי וטרקטורוני Side By Side במחירים זולים המגיעים מסין.

הרייזר 570 דומה חיצונית לאחיו הגדולים במשפחה ומתבסס על גרסת ה-800 הדו-מושבית איתה הוא חולק בסיס גלגלים זהה של 196 ס"מ עם זאת הוא קצר יותר בכ-13 ס"מ. מידות הרוחב (127 ס"מ) והגובה (172.5 ס"מ)  נותרו זהות. השוני העיקרי הוא ביחיד ההנעה שכן הרייזר 570 עושה שימוש במנוע בנפח 567 סמ"ק בעל צילינדר בודד בניגוד לשני צילינדרים כמו ברייזרים הגדולים. מערכת ההנעה, כמו בכל דגמי פולאריס, מורכב מתיבה רציפה עם הילוך כוח ואפשרות לשילוב להנעה כפולה. לדברי פולאריס ה-570 מאיץ ל-56 קמ"ש ב-4 שניות ויכולת נשיאת המטען שלו  לא נפגמה ביחס לגרסת ה-800.

מחירו של הרייזר 570 עומד על 75 אלף ש"ח, לא זול אבל נמוך בכ-25% ממחירו של רייזר 800, שזוכה להצלחה מרשימה, וקרוב למדי למחירם לש כלים סיניים כמו ההיסן 800 שנמכר במחיר של 65 אלף ש"ח. אלא שלרייזר 570 אין רישוי המאפשר לו לנוע על הכביש בניגוד לרייזר 800 שמצויד ברישוי שכזה. עניין זה מהווה שיקול מכריע בקרב רוכשים של כלים מסוג זה ולדברי ד.ל.ב מוטוספורט עניין זה אמור להיפתר בקרוב מול משרד התחבורה. אל הרייזר 570 צפוי להצטרף גם הרייזר 900 הקרבי שממתין לאישור תקנות הספורט המוטורי. לעומת זאת, הגרסאות ה-4 מושביות של הרייזר לא צפויות להגיע בגלל תקנות ארכאיות של משרד התחבורה שלא מכיר בכלים מסוג זה.

פולאריס רייזר 570 – מפרט טכני