תערוכת קלן: קאוואסאקי מציגה את ה-Z800

באמצע שנות ה-2000 כשאופנת אופנועי הסטריטפייטר הלכה ותפסה תאוצה באירופה שלפה קאוואסאקי את ה-Z750 כקלף מנצח, אח צעיר ל-Z1000 שהוצג בשנת 2003. במחיר של ההונדה הורנט 600 והימאהה פייזר 6 הציעה קאוואסאקי אופנוע בנפח מוגדל עם תוספת כוח יחד עם עיצוב מדליק וקיבלה רב מכר. ה-Z  הקטן עבר שינויים מינוריים במהלך חייב הכוללים עיצוב מחודש לקראת 2008 וגרסת R משודרגת מתלים ב-2010 אך כעת הגיע הזמן לשדרוג מהותי וזה מגיע במסגרת מתקפת הדגמים של קאוואסאקי לקראת שנת 2013 הכוללת את הנינג'ה 300 החדש ואת ה-ZX6R 636 שנחשף לפני כשבועיים.

ה-Z החדש שומר על המראה הכללי של קודמו עם שדרוג לקווים אגרסיביים ועתידניים יותר כך בפנס הקדמי החצוי ובמסכה הזועפת, בחרב התחתונה, במשטחי הצד ובזנב הקצוץ.
המנוע זכה להגדלת קדח הבוכנה מ-68.4 ל-71 מ"מ מה שהביא להגדלת נפח המנוע ל-806 סמ"ק. בנוסף לועות היניקה התארכו, ישנם שסתומים חדשים וקלים יותר, יחס הדחיסה גדל ומערכת ההזרקה שודרגה כשהיא כעת בעלת גופי מצערת גדולים יותר וצמד פרפרים לכל צילינדר. ההספק עלה ב-7 כ"ס ל-113 כ"ס בסך הכל המושגים ב-10,200 סל"ד, 300 סל"ד פחות מבעבר. המומנט זכה לחיזוק של חצי קג"מ ל-8.5 קג"מ וגם נתון זה מגיע ב-300 סל"ד מוקדם יותר (8,000 סל"ד). לשוק האירופאי קיימת גם גרסה מופחתת הספק בעלת 93 כ"ס (70 קילוואט).

השלדה של ה-Z800 חדשה לחלוטין והיא אמנם ממשיכה להשתמש בצינורות פלדה, אך כעת היא בעלת מבנה חדש בעל צינורות עבים יותר בחלקה העליון המתחברים ליציקה מרכזית תחת המושב ולשלדת זנב חדשה. בסיס הגלגלים התארך ב-5 מ"מ ומלפנים ניתן למצוא מזלג הפוך מתכונן של של קאייבה בקוטר 41 מ"מ. מאחור ישנה זרוע אחורית חדשה וארוכה יותר עם בולם מתכוונן בעל תושבות אלומיניום. הבלמים הקדמיים נותרו פרפריים וגדלו במעט לקוטר של 310 מ"מ כאך הקליפרים הרדיאליים של ה-Z750R פינו את מקומם לקליפרים סטנדרטיים מטעמי חסכון. הבלם האחורי נותר ללא שינוי.
מיכל הדלק החדש והמעוצב הוקטן ב.1.5 ליטר ל-17 ליטר, הקוקפיט מתהדר בלוח מחוונים חדש ודיגיטלי לחלוטין ואילו גובה המושב צמח בכס"מ. משקלו הרטוב של ה-Z800 עלה בשני ק"ג ל-229 ק"ג בסך הכל. באופן מעניין לא תמצאו ב-Z החדש מערכת בקרת אחיזה, מפות הצתה לבחירה ואלקטרוניקה נספחת אך ישנה מערכת ABS תקנית.

קאוואסאקי Z800 – מפרט טכני